全媒記者 陳俊杰 通訊員 王龍彬 陳謙益

4月14日下午，“江海直達(dá)68”散貨船裝載著1.15萬噸大豆從寧波舟山港岑港港區(qū)老塘山中轉(zhuǎn)三期碼頭啟航駛往武漢漢南，并預(yù)計(jì)于22日從安徽池州裝運(yùn)1.35萬噸砂石返回，后續(xù)將以每月一班的航次往返于長江中游地區(qū)和寧波舟山港，標(biāo)志著寧波舟山港正式開啟了“江海直達(dá)”船準(zhǔn)班輪化運(yùn)作模式。

“江海直達(dá)”船準(zhǔn)班輪化運(yùn)作模式是將港、航、物、路等運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行有效銜接，通過“定時(shí)船期、固定貨種、定向發(fā)運(yùn)”的運(yùn)行模式，與港口協(xié)商一定的時(shí)間窗口，及時(shí)給予優(yōu)先靠泊，實(shí)現(xiàn)從“即期船”向“準(zhǔn)班輪”過渡。此次，寧波舟山港開啟的“江海直達(dá)”船準(zhǔn)班輪化運(yùn)作模式，是其打造江海直達(dá)“運(yùn)力池”的又一成果。

去年8月，我國首個(gè)江海直達(dá)“運(yùn)力池”在老塘山中轉(zhuǎn)三期碼頭正式啟用。這是寧波舟山港在舟山市港航管理部門和口岸單位的大力支持下，以糧食、鐵礦石為試點(diǎn)，以江海直達(dá)船舶為載體，積極探索的“船港貨”一體化組織模式。寧波舟山港通過搭建江海直達(dá)“運(yùn)力池”，推動(dòng)碼頭、船公司、供應(yīng)鏈企業(yè)建立“利益共同體”，為“江海直達(dá)”船準(zhǔn)班輪運(yùn)作模式奠定了基礎(chǔ)。

江海直達(dá)“運(yùn)力池”啟用以來，舟港公司作為“運(yùn)力池”項(xiàng)目組建和參與方，負(fù)責(zé)“運(yùn)力池”的日常管理和運(yùn)營協(xié)調(diào)工作，協(xié)助各有關(guān)供應(yīng)鏈公司協(xié)調(diào)船舶每個(gè)航次始發(fā)港、目的港的兩地港口經(jīng)營企業(yè)，合理安排作業(yè)計(jì)劃，全力保障“運(yùn)力池”船舶優(yōu)先靠離泊及裝卸等作業(yè)，進(jìn)一步提高碼頭、船舶和貨物的周轉(zhuǎn)效率。

下一步，舟港公司將繼續(xù)做好江海直達(dá)“運(yùn)力池”的管理、運(yùn)營協(xié)調(diào)和服務(wù)工作，聚焦下游挖潛促效、中游增線共贏，促進(jìn)江海直達(dá)船舶重進(jìn)重出常態(tài)化運(yùn)作。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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