俄烏沖突發(fā)生以來(lái),航運(yùn)各個(gè)板塊都出現(xiàn)劇烈震蕩,但多受益于市場(chǎng)而上行:原油價(jià)格迅速攀升,油輪運(yùn)價(jià)也隨之暴漲;集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng),相關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè),未來(lái)一段時(shí)間,運(yùn)輸費(fèi)用也會(huì)大漲,并且恐將飆漲3倍。

疫情+戰(zhàn)爭(zhēng),集運(yùn)價(jià)格將飆升至30,000美元/FEU

根據(jù)世貿(mào)組織(WTO)截止2020年的數(shù)據(jù),俄羅斯是全球第16大商品貿(mào)易出口國(guó),出口商品以石油、煤炭和天然氣為主。而烏克蘭則排在第48位,糧食和鐵礦石的出貨量居前。

全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)在還未擺脫疫情的影響下又迎來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的沖擊。目前,俄烏沖突已嚴(yán)重影響橫跨黑海的貨物運(yùn)輸,這是一條攸關(guān)原油、干散貨的航運(yùn)要道。2月24日俄烏開(kāi)戰(zhàn)以來(lái),已有好幾艘船只被炮火攻擊或遭到扣押。

俄烏沖突迫使許多船只更改航線,烏克蘭最大港口被迫關(guān)閉,令歐洲其他港口的擁堵問(wèn)題趨于惡化。勞氏日?qǐng)?bào)估計(jì),雙方交火之初,刻赤海峽有超過(guò)200艘船被突如其來(lái)的戰(zhàn)事措手不及,等著通過(guò)海峽。而刻赤海峽是連接黑海和亞速海的唯一航道。

全球前三大集裝箱運(yùn)輸公司,馬士基、地中海航運(yùn)及法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)均宣布:暫停對(duì)俄羅斯和烏克蘭的運(yùn)輸服務(wù)。

供應(yīng)鏈物流服務(wù)公司FourKites預(yù)測(cè),受疫情和俄烏沖突的影響,集裝箱運(yùn)費(fèi)恐將飆升2-3倍,每個(gè)40英尺的標(biāo)準(zhǔn)貨柜(FEU)的運(yùn)費(fèi)將從目前的10,000美元飆升至30,000美元。

油輪運(yùn)費(fèi)一周翻9倍,或繼續(xù)上漲

俄烏沖突爆發(fā)不到兩周的時(shí)間,波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDTI)已翻倍,其中俄羅斯波羅奈斯克港至德國(guó)威廉港Aframax-TCE船型運(yùn)費(fèi)近期從918美元/天飆升至5889美元/天,上漲6倍。

根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù),截至3月1日——

TD6黑海至地中海航線的油輪費(fèi)率已進(jìn)一步飆升至了158000美元/日,比近一周前17000美元翻了逾9倍;

波羅的海至英國(guó)TD17航線上油輪的日均費(fèi)率則增加3.5萬(wàn)美元,至21萬(wàn)美元/天,創(chuàng)造了自2008年以來(lái)的最高紀(jì)錄。

目前運(yùn)價(jià)上漲的油輪主要是黑海-地中海航線常見(jiàn)的蘇伊士型和阿芙拉型油輪。

由于歐洲是俄羅斯石油的最大出口對(duì)象,此番俄羅斯被列入制裁名單,歐洲各國(guó)不得不增加其他地區(qū)的采購(gòu)量。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson shipbrokers消息,采購(gòu)名單擴(kuò)大至美洲、地中海、北海、西非和中東。這將在中短期內(nèi)提升運(yùn)力需求,并可能有助于提高VLCC油輪運(yùn)價(jià),從而進(jìn)一步推升油輪市場(chǎng)。

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